欧美人成在线观看_欧美日韩国产另类不卡_欧美一级特黄特色大片免费_日日摸夜夜添免费毛片小说

中鐵渤海鐵路輪渡  武孝君 景明月   

    在渤海灣上，有一位鐵路船長(zhǎng)，從駕駛千噸級(jí)的小拖輪、日本的二手船，到萬(wàn)噸級(jí)的豪華客滾船，一直到亞洲第一鐵路輪渡，指揮世界上最先進(jìn)的鐵路客滾渡船，見(jiàn)證了祖國(guó)航海事業(yè)的飛速發(fā)展變化。30年間，從二副到高級(jí)船長(zhǎng)，他一共拿到了10本職務(wù)證書(shū)，共有12次職務(wù)和船舶等級(jí)上的變化。他就是中鐵輪渡公司高級(jí)船長(zhǎng)王秀義。 

    父親的囑托，兩代人的信念接力與堅(jiān)守

    電視劇《闖關(guān)東》里的鏡頭至今令人難忘。一艘木質(zhì)小漁船從山東煙臺(tái)離岸，船上載滿(mǎn)了衣衫襤縷的難民，經(jīng)過(guò)幾天幾夜海上漂泊的生死歷劫，才到達(dá)大連。

    上世紀(jì)八九十年代，渤海灣兩岸的人們出海，還多靠手搖櫓船、漁船、木質(zhì)汽輪，岸上的年輕水手揚(yáng)臂將纜繩拋出，望著小船悠悠駛離碼頭。

    數(shù)十年過(guò)去了，渤海灣兩岸風(fēng)光變遷，承載著兩岸人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ咭舶l(fā)生著悄然變化，而今，設(shè)施一流的萬(wàn)噸級(jí)豪華客滾船，讓乘客如履平地，舒適安全。

    建國(guó)70年的時(shí)代滄桑，尤其是40年的改革開(kāi)放，一如澎湃涌動(dòng)的海潮，推舉著我們不斷前進(jìn)、發(fā)展。王秀義父子兩代人，親眼目睹了渤海灣上日夜往復(fù)的艘艘渡船，以擺渡人一如既往的信念與堅(jiān)守，為這70年奇跡，作了最佳的見(jiàn)證。

    今年52歲的王秀義出生在航海世家。父親是1946年參加革命的老軍人，新中國(guó)成立后，老人家轉(zhuǎn)業(yè)到上海海運(yùn)局大連輪船公司，一直在工農(nóng)兵客滾上擔(dān)任廚師長(zhǎng)。1985年王秀義在填報(bào)高考志愿時(shí)，開(kāi)始準(zhǔn)備填報(bào)大連工學(xué)院。可對(duì)祖國(guó)航海事業(yè)充滿(mǎn)感情的老父親，堅(jiān)決要求兒子報(bào)名大連航海學(xué)院。

    誰(shuí)曾想，父親當(dāng)初幫助做出的選擇，卻成了王秀義一生的事業(yè)。從入讀大連航海學(xué)院的那一刻起，王秀義就愛(ài)上了大海，愛(ài)上了輪船。從大學(xué)畢業(yè)到現(xiàn)在，轉(zhuǎn)眼已逾三十年。

    三十年來(lái)，王秀義從一名新人到逐漸成長(zhǎng)為一名經(jīng)驗(yàn)豐富、技藝高超的高級(jí)船長(zhǎng)，期間經(jīng)歷了太多太多。有遠(yuǎn)離家人的心酸，有長(zhǎng)時(shí)間航行于大海上的孤獨(dú)，有滔天巨浪的生死考驗(yàn)......

    可這一切，都沒(méi)有改變王秀義熱愛(ài)大海、熱愛(ài)輪船的初衷，是什么讓他如此的堅(jiān)定執(zhí)著那？或許，就是那根植于內(nèi)心的信念，根植于父親那殷殷的囑托。

    自豪的源泉，是祖國(guó)航海業(yè)的巨大變遷

    回憶起剛剛上船的經(jīng)歷，王秀義說(shuō)道：剛開(kāi)始，都是千噸的小船，噸位小，設(shè)備落后，生活條件也差，船艙門(mén)一開(kāi)，汗臭熏人，船長(zhǎng)的座位是木凳子，夏天駕駛室里沒(méi)有空調(diào)，非常的炎熱。船上也沒(méi)有對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備，行駛在海上靠羅經(jīng)、聲號(hào)，基本依賴(lài)船長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)駕駛。 

    隨著國(guó)家的強(qiáng)盛，國(guó)力曾強(qiáng)，航海事業(yè)也不斷發(fā)展壯大。 王秀義介紹說(shuō)：我現(xiàn)在駕駛的中鐵渤海輪渡公司的鐵路客滾渡船，全長(zhǎng)182.5米，屬世界一流技術(shù)裝備、國(guó)內(nèi)最大的客運(yùn)滾裝渡船，擔(dān)當(dāng)?shù)氖莵喼拮铋L(zhǎng)的鐵路輪渡航線。

    渡船在國(guó)內(nèi)首次采用全電力吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)，擁有GPS定位系統(tǒng)、IRS識(shí)別系統(tǒng)、電子海圖等助航設(shè)備。以前雷達(dá)掃描只能看到一個(gè)點(diǎn)，具體是船舶還是浮標(biāo)、小島等不太確定，需要肉眼確認(rèn)。有了電子海圖后，可以直觀看到整個(gè)圖像，識(shí)別海上移動(dòng)目標(biāo)，判斷是否對(duì)我們的渡船有安全威脅，以便及早采取措施，安全性進(jìn)一步提高。

    尤其是我們配備了減搖鰭，大風(fēng)浪航行的時(shí)候，打開(kāi)減搖鰭，就和兩個(gè)翅膀一樣，讓渡船的航行更加平穩(wěn)。我的父輩都是駕駛國(guó)外淘汰下來(lái)的舊輪船，現(xiàn)在我指揮著國(guó)內(nèi)自己制造的豪華滾裝船，心理感到非常的自豪。

    海浪的考驗(yàn)， 12級(jí)海風(fēng)與10小時(shí)救援

    多年的海上航行，并不都是一帆風(fēng)順的，1999年11月24日，煙臺(tái)大舜號(hào)渡船發(fā)生海難，造成290人死亡，5人失蹤。而與此同時(shí)，王秀義駕駛的“銀河公主”號(hào)渡船，正在離大舜號(hào)不足10海里的海面上。

    王秀義說(shuō)：“那天，我駕駛‘銀河公主’從大連開(kāi)往煙臺(tái)，就在即將抵港的時(shí)候，海上風(fēng)力突然達(dá)到10級(jí)，陣風(fēng)能達(dá)到11級(jí)到12級(jí)，涌浪有3到6米。船體向左傾斜20多度，震蕩可怕極了，船艙里搭載的半掛汽車(chē)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是原地扣過(guò)來(lái)了。”

    面對(duì)生死考驗(yàn)，王秀義臨危不懼，立刻傳達(dá)了拋下雙錨原地抗險(xiǎn)的指令。同時(shí)發(fā)布全船廣播，穩(wěn)定旅客情緒，維持船艙秩序。王秀義堅(jiān)定地站在指揮臺(tái)上，大聲喝道“都不要慌！注意聽(tīng)我指令！”

    經(jīng)過(guò)大家的全力配合，十幾個(gè)小時(shí)后，載客465人，95部汽車(chē)的銀河公主號(hào)在無(wú)外部救援力量的情況下，無(wú)一人傷亡成功脫險(xiǎn)，被煙臺(tái)救撈局授予個(gè)人記大功一次，集體一等功。

    事后，王秀義感慨的說(shuō)：“要說(shuō)當(dāng)時(shí)不害怕，那肯定是假的，這個(gè)事對(duì)我后來(lái)也有很大的影響，有時(shí)候上船，遇見(jiàn)大風(fēng)浪，后脊梁還是經(jīng)常冒冷汗。”

    團(tuán)圓的期盼，13年輪渡春節(jié)與1次年夜飯

    夜越來(lái)越深，一望無(wú)際的海面靜悄悄，一艘銀白色的渡船在海面上平穩(wěn)前行。當(dāng)旅客和其他白班工作人員已經(jīng)進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，渡船的駕駛臺(tái)旁，一個(gè)身材高大，腰板筆挺的身影毅然望著遠(yuǎn)處的海面。從王秀義那泰然堅(jiān)定神色中，人們?cè)趺匆膊粫?huì)看到他內(nèi)心的波瀾。

    船員的工作性質(zhì)很特別，往往需要在大海上漂泊幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，才能回家團(tuán)聚。工作那么久，王秀義少有遺憾，但幾十年下來(lái)，卻沒(méi)有認(rèn)認(rèn)真真與家人聚在一起，過(guò)過(guò)一個(gè)完整的年。要說(shuō)虧欠，就是虧了自己的家人一點(diǎn)。

    王秀義的妻子曾沂說(shuō)：我跟王秀義結(jié)婚后，在家過(guò)的春節(jié)，一只手就能數(shù)過(guò)來(lái)，到中鐵渤海輪渡工作13年，也只是在家過(guò)了一個(gè)年。每次去看他，我都舍不得牽他的手，怕這一牽手，就再也不想松開(kāi)了。真盼望今年他能在家，和我們一起過(guò)個(gè)團(tuán)圓年，到時(shí)候，我就能拉著他的手，一起回家。

     王秀義卻常常講：我喜歡大海，我熱愛(ài)我的工作，從我進(jìn)入大學(xué)的第一天起，我的命運(yùn)，就和大海系在一起，和輪船系在一起，和旅客的生命安全系在一起，每當(dāng)看到渡船緩緩駛離碼頭，岸上連連揮手告別的人群，作為一名船長(zhǎng)，要帶領(lǐng)全體船員保證安全，既有自豪感，更感到肩上的擔(dān)子無(wú)比艱巨。

    責(zé)任的重大，讓他時(shí)刻細(xì)如發(fā)絲

    船長(zhǎng)不僅要有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)和精湛的操作技術(shù)，他也是一船之長(zhǎng)，是整艘渡船最高管理者和安全航行第一責(zé)任者。在渡船上的日子里，不分黑夜白晝?yōu)槎纱ｑ{護(hù)航，已經(jīng)是王秀義習(xí)以為常的事情。

    有時(shí)他會(huì)在凌晨?jī)扇c(diǎn)，在大家最容易犯困的時(shí)候，來(lái)到駕駛臺(tái)，查看大家的工作狀態(tài)。一次凌晨,王秀義來(lái)到駕駛臺(tái), 發(fā)現(xiàn)三副小楊正倚靠在欄桿上休息，他立即上前糾正。小楊委屈的說(shuō)，我不過(guò)是靠著休息一會(huì)，又沒(méi)有耽誤工作。 

    王秀義語(yǔ)重心長(zhǎng)道：“大海是無(wú)情的，又是瞬息萬(wàn)變的，輪渡再大，在浩瀚的大海上，也是渺小的。一瞬間的疏忽大意,都有可能造成不可挽回的損失!”小楊正了正身體，羞愧地低下了頭。渡船鳴笛進(jìn)港，每當(dāng)看到渡船一次次將旅客安全送達(dá)，笑容便浮現(xiàn)在王秀義那略顯疲憊的臉上。

    為了保證渡船的運(yùn)行安全，許多事王秀義都會(huì)親力親為，每次開(kāi)航前，王秀義都要到火車(chē)艙和汽車(chē)艙逐一確認(rèn)車(chē)輛加固情況,轟鳴的機(jī)器聲,穿過(guò)隔音耳機(jī),還是震耳欲聾,遇到問(wèn)題,王秀義便通過(guò)手勢(shì),與同事們交流,日積月累,王秀義與大家之間,已經(jīng)形成了默契，無(wú)需言語(yǔ)，命令全清。

    在工作上，王秀義要求嚴(yán)格；在生活上，王秀義更加心思細(xì)膩。在茫茫的大海上航行，是寂寞孤獨(dú)的，沒(méi)有驕陽(yáng)下的喧鬧繁華，更沒(méi)有夜晚的霓虹閃爍，船員們一連在船上漂泊幾個(gè)月，工作、生活難免枯燥，尤其是生病、過(guò)節(jié)等特殊時(shí)段，更是思親念家。

    有一天，王秀義發(fā)現(xiàn)木匠小蔡，情緒不高，通過(guò)聊天得知，小蔡是南方人，許久遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的他，倍感思親。王秀義聽(tīng)在耳中，記在心上。晚飯的時(shí)候，特意吩咐廚房，為小蔡做了一道酸菜魚(yú)。“謝謝船長(zhǎng)，沒(méi)想到我隨口一句話，船長(zhǎng)竟然記在心上，這頓飯，我吃在嘴里，暖在心上。”小蔡說(shuō)著說(shuō)著，眼圈就紅了。

    王秀義還經(jīng)常利用靠泊時(shí)間，在渡船上召開(kāi)船委會(huì)，舉辦聯(lián)歡會(huì)，小型問(wèn)答，趣味比賽等小型活動(dòng)，豐富船員的業(yè)余生活，以緩解船員的思鄉(xiāng)之情，增添工作中的樂(lè)趣，提高確保安全的斗志和信心。

    古羅馬詩(shī)人奧維德說(shuō)：“有信念的人經(jīng)得起任何風(fēng)暴。”數(shù)十年如一日的掌舵航行，風(fēng)里來(lái)雨里去，可以說(shuō)經(jīng)受住了各種各樣的風(fēng)暴，他用為人們的安全出行保駕護(hù)航的堅(jiān)守行動(dòng)，深刻詮釋了一個(gè)渡船人的忠貞不渝。這就是數(shù)十年如一日，為大家安全掌舵的王秀義。