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    8月11日清晨4點30分，中鐵渤海輪渡海公司屬下的中鐵3號渡船，靠泊旅順西站。按航行計劃，該渡船將于當日上午9點30分，從旅順西站離岸，駛往渤海灣對岸的煙臺北站。

    可渡船剛剛靠岸，繁忙的上下船作業就展開了，火車、汽車、旅客分別從不同的棧橋同時上船。6：30分，卸載又裝滿火車和汽車的渡船，提前2個小時出發，駛入茫茫的渤海灣。

    中鐵渤海輪渡公司所屬的煙（臺）--大（連）鐵路輪渡2006年11月開通以來，就承擔著國家大宗物資的調配運輸任務。東北大糧倉生產的糧食，通過這條黃金水道，源源不斷地南運，有力地支持了地方經濟發展。

    去年以來，東三省糧食生產又喜獲豐收，渤海北岸運輸糧食的火車大量增加。中鐵渤海輪渡公司堅持社會效益優先，以國家和大局利益為重，克服疫情帶來嚴重影響，幾乎隔日就加開2個航班，確保運糧火車不延誤、不積壓，為地方企業復工復產做貢獻。

    營銷中心經理齊君說，這些糧食大部分滿足了山東半島的需求，主要是一些鄉鎮企業開辦的混合生畜飼料、制糖廠、酒糟廠等。據統計，今年以來，這個公司共加開航班122個，運送糧食16300車，110萬噸，占鐵路總運量的38%。

    今年以來，中鐵渤海輪渡公司又積極探索糧食多式聯運的新模式。其旗下的中鐵物流公司與遼寧某國際貨運公司合作，借船出港，開啟了東北腹地，到山東的玉米運輸海鐵聯運新通道。整列車的玉米，在旅順港卸車裝船，跨越渤海灣到達山東龍口港，滿足養殖專業戶的飼料需求。

    隨著經濟社會的不斷發展，其多樣化成果，也得到海鐵聯運的大力承載。比如客滾汽車運輸的保溫車，里面就裝滿冷凍的時令海鮮，通過渡船，直接跨越渤海灣，快速到達目的地。還有魚苗車、鮮花車、樹苗車、各類時令和反季水果車等等，可謂五花八門。